东说念主民日报记者 刘仲华 徐馨

中国新能源汽车在欧洲工场量产，稠密欧洲头部车企密集加码投资中国，中欧车企在华开展归并研发……频年来，中国新能源汽车高贵发展，引颈全球汽车产业绿色转型，越来越多的欧洲车企来到中国市集的“健身房”，在这里强筋壮骨、晋升竞争才气。中欧汽车产业归并不休迎来新机遇。

瑞银数据判辨，自2018年以来，人人汽车、斯特兰蒂斯、梅赛德斯—飞奔和良马集团等欧洲车企已与至少38家中国公司和盘问机构设立时期归并伴伴干系，涵盖软件、硬件、电板和车联网时期等范围。从垂青中国巨大的亏空市集，到与中国更正体系深度归并，越来越多欧洲车企不休深耕中国市集，并把中国当作全球布局的关键支点。德国波鸿汽车盘问院发布的2026年全球乘用车市集预测论述指出：“中国在全球汽车市集的首要性进一步晋升，汽车产业的将来在于与中国归并。”

“中国事全球汽车产业时期发展的引颈者”

走进人人安徽整车制造基地的分娩车间，机械臂凹凸挥舞，精确完成安设工序，整车拼装、电板搭载、下线检测等法子高效衔尾，磁悬浮送钉、假造精测样架等先进工艺全面愚弄。

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本年3月13日，人人汽车与小鹏汽车联手开采的首款车型“与众08”在安徽合肥见识投产。从两边签署归并开采时期归并左券到该车型量产，仅用了24个月。人人汽车集团经管董事会主席奥博穆暗意，该车型着实达成了在中国开采、为中国打造，深度交融德国深湛工程时期与中国脉土前沿更正，是人人“在中国，为中国”策略的有劲印证之一。

2月底侍从德国总理默茨访华，3月赴北京参加中国发展高层论坛2026年年会，4月出席第十九届北京国际汽车博览会……奥博穆近期屡次到访中国，用他的话说，原因就在于“中国事全球汽车产业时期发展的引颈者”。

上世纪80年代，合资归并推动中国乘用车产业快速发展。如今，全球汽车产业日益进入电动化与智能化期间，人人汽车等跨国车企转机变装，加速融入中国更正邦畿——

2022年10月，人人汽车与中国智驾科技公司地平线成立合资公司酷睿程，积极构建端到端智驾处罚决策，并文牍在中国自主遐想研发系统级芯片，人人在华智能网联才气成立迈入新阶段。

2023年7月，人人汽车入股小鹏汽车，两边设立策略时期归并伴伴干系，专为中国市集研发两款人人品牌电动车型以及区域收敛电子电气架构。当今，基于该架构的两款车型已先后投产。

2025年11月，人人汽车在德国以外首个全经由研发测试中心在安徽落成，当今已达成端到端的完满研发闭环，从遐想、开采到测试、分娩，决策一皆在土产货完成，居品开采周期提速约30％。

“中国事全球最具竞争力和更正力的汽车市集。”人人汽车集团（中国）董事长兼首席扩充官贝瑞德暗意，适度当今，人人汽车在合肥已累计投资约35亿欧元，构建起涵盖研发、制造、供应链的完满新能源产业生态。“通过拓展在合肥的研发布局，咱们快速反应土产货市集需求的才气将得到加强。”

贝瑞德暗意，人人汽车本年将以“中国速率”推动电动化居品落地，瞻望全年将有跳跃20款新能源车型继续上市，诡计到2030年向中国市集提供约50款新能源汽车。这些汽车还将出口至东南亚、中东等地区。

奥博穆对此满怀信心：“在电动出行、数字化以及智能转移出行处罚决策等范围，与中国伙伴的归并强化了人人汽车在中国及全球的更正才气。在中国的实践，也为集团在欧洲市集转型发展提供了可鉴戒的旅途。”

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗意，德中汽车产业具有高度互补性。中国市集不仅是限制最大、增长最快的汽车市集之一，更是关键时期实践和产业更正的首要场景，德国车企在安全与工程轨范方面具有上风，两边归并将加速时期更正并达成协同效应，推动产业升级。

“通过在中国脉土化分娩与更正，咱们在全球市集上的竞争力得以强化”

汽车前脸融入中国传统礼器“鼎”的遐想元素，彰显“出言如山”的品性信守；初次接收华文“斯堪尼亚”标记，传递出永远深耕中国市集的决心……本年3月，瑞典重型卡车制造商斯堪尼亚集团录用首批NEXT ERA重卡，开启其深耕中国市集的全新篇章。

这批重卡的产地——斯堪尼亚江苏如皋工业分娩基地（以下简称“如皋基地”），是斯堪尼亚全球第三个工业分娩基地、亚洲关键制造枢纽。该基地由斯堪尼亚独资成立和运营，客岁10月见识过问运营，记号着企业在华原土化发展迈入新阶段。

政策破冰，是斯堪尼亚这次布局的关键。2020年，中国发布外商投资准入负面清单，放开商用车制造外资股比限制。斯堪尼亚飞速敲定如皋基地技俩，斗鱼体育app(中国)官网下载成为首批在华独资建厂的国际商用车企业，这亦然其近70年来最大的国际投资技俩。

而后，斯堪尼亚在华发展按下“快进键”：2020年如皋基地签约落地，2023年追加投资能源总成技俩，2024年在江苏成立研发公司……这家有着百年历史的商用车巨头，用现实行径对中国市集投下“信任票”。

“如皋基地获取中国政府颁发的全资分娩许可，碎裂传统合资模式，有助于企业在居品界说、时期引入和运营经管方面晋升效能，也体现出中国制造业洞开水慈祥营商环境的抓续优化。”斯堪尼亚集团扩充副总裁、中国总裁柯木兰说，“斯堪尼亚是中国制造业洞开的见证者。在中国政府维持下，从厂区成立到获批分娩天禀，再到技俩投产、研发落地，咱们在华布局的每一步都飞速、顺利。”

走进如皋基地，一滑排极新机床、一条条智能活水线，无不展现着斯堪尼亚全球最初的制造时期。如皋基地计较年产能为5万辆重型卡车，不仅得志中国脉地需求，还诡计初期将约一半产能用于出口。在分娩模式上，该基地全面导入斯堪尼亚全球和解的模块化分娩和质地经管体系。模块化分娩系统像拼积木相同，能将一些轨范化模块用不同步地搭建起来，从而快速分娩定制化的重卡。

在柯木兰看来，如皋基纯正理越过，是“通往将来的桥梁”。“中国事全球最大的重卡市集，领有巨大的买卖后劲，竞争也绝顶热烈。在此运营，能让咱们获取极为深远的学习体验。尤为关键的是，当下塑造行业将来的大部分更正，包括自动驾驶、电动化、智能网联等，都源于中国。咱们但愿深度融入中国市集、抓续学习，并与中国优秀企业联袂。”

斯堪尼亚集团总裁兼首席扩充官克里斯蒂安·莱文暗意：“通过在中国脉土化分娩与更正，咱们在全球市集上的竞争力得以强化。”

“推动全球汽车产业电动化、智能化转型的关键力量”

最新公布的数据判辨，2025年，零跑汽车国际销售超6.7万辆，在欧洲市集销售超2万辆。而2024年，在欧洲市集这一数据仅为771辆。这一大幅增长源于中欧车企的策略联袂——2024年，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯集团与中国电动车企零跑合资设立零跑国际。

“通过这项策略投资，咱们不错填补本身买卖模式的空缺，并受益于零跑在中国乃至全球的竞争力。”促成这一归并的时任斯特兰蒂斯集团首席扩充官卡洛斯·塔瓦雷斯暗意。

斯特兰蒂斯与零跑汽车归并成立的零跑国际在欧洲市集上线路亮眼。图为零跑国际参加2025年慕尼黑车展。东说念主民日报记者 刘仲华 摄

总部位于荷兰阿姆斯特丹的斯特兰蒂斯集团，旗下有标致、克莱斯勒、雪铁龙、玛莎拉蒂等汽车品牌。早在1992年，该集团便与东风汽车在湖北武汉合资组建神龙汽车，成为中国最早的合资汽车企业之一。

面临新能源转型波澜，斯特兰蒂斯集团定下目的：在2030年达成欧洲乘用车100％电动化、2038年达成净零碳排放。为此，斯特兰蒂斯集团对华投资从传统合资企业转向更生态归并，零跑国际就是归并效果之一。

归并，旨在互利共赢。斯特兰蒂斯集团加速并扩大零跑居品的全球销售，零跑则助力斯特兰蒂斯达成电气化目的。在两边归并推动下，适度客岁6月，零跑已在欧洲、亚太和非洲的30多个国际市集开展业务；客岁11月，零跑国际在巴西和智利开动运营，还文牍将在南好意思地区提供全系列电动汽车居品。

归并，志在转型升级。客岁7月以来，斯特兰蒂斯集团高层9次到访神龙汽车场地地武汉，谋求在传统归并基础上向新能源汽车范围转型。斯特兰蒂斯集团首席扩充官安东尼奥·菲洛萨暗意，将联袂中国车企加速新能源转型，“努力产出更多优秀汽车居品，达成互利共赢、可抓续发展”。

归并，不啻步于“造车”。客岁11月，斯特兰蒂斯集团和宁德期间在西班牙阿拉贡自治区共同投资成立的磷酸铁锂电板工场见识奠基。该技俩总投资41亿欧元，将全面使用可再生能源，愚弄工业4.0轨范，确保智能化和可抓续分娩经由，诡计于2026年年底投产。

“斯特兰蒂斯致力于达成低碳将来，积极接收悉数可用的先进电板时期，为客户提供具有竞争力的电动汽车居品。与归并伴伴宁德期间的首要合资技俩，将助力咱们达周全方针可抓续发展。”斯特兰蒂斯集团董事长约翰·艾肯说。

在欧洲车企“向东看”的波澜中，中国正以洞开包容的姿态，推动汽车产业铺展归并新蓝图。“不跻身中国市集，就无法着实进入汽车行业。”德国汽车经济学家、波鸿汽车盘问院院长费迪南德·杜登赫费尔暗意，“渊博市集和完备供应链带来的限制经济效益递加，以及在能源电板、新能源汽车、自动驾驶时期等前沿时期范围快速发展更正，让中国成为推动全球汽车产业电动化、智能化转型的关键力量。”

（东说念主民日报柏林电）  斗鱼体育app(中国)官网下载